toyota land cruiser 150 prado review test drive 2.8 l

Buna ziua. Incerc sa fac un un review in opinia mea a autoturismului Toyota Land Cruiser 150 sau Prado varianta Luxury AVS, capacitate cilindrica2.8, produs in 2016.
Incep dupa o logica (oare?) normala cu sfarsitul.....autovehicolului. Deschid usa portbagajului si ma intreb daca nu cumva am deschis una de hangar. La o parcare laterala - si stim cu totii ca in Romania nu ducem lipsa de locuri de parcare - vom avea nevoie de spatiu in plus in spatele masinii, care sa permita atat deschiderea usii hangarului, aaaaaa a autoturismului, cat si trecerea mea cu bagaje eventual voluminoase si grele, ca doar de aceea am deschis usa, inspre trotuar. Pentru depunere bagaje aceasta usa are si posibilitatea deschiderii geamului. Dar doar langa usa si doar sacose, caci pentru a depune mai spre banchete sau lua din masina ceva ar insemna sa fiu travestit si sa ma numesc Femeia Elastica. Usa mi-as fi dorit-o automata si cu deschidere catre in sus. Are si ceva bun. Un sistem de blocare astfel incat o pala de vant mai puternica sa nu ma prinda intre usa si masina si sa imi aduca aminte in mod popular de geneza masinii sau de ziua cand am decis achizitionarea ei. Portbagajul este mare. Daca nu imi ajunge asta, o remorca e pentru mine. Ma abtin de la cifre - pe care le puteti citi si dvs.accesand site-ul Toyota - aplicatia ,,Configureaza-ti o Toyota" si citind ceea ce apare la sumar. E mare. Fata de alte modele, TLC 200 de exemplu nu are scaunele acelea oribil pliate in lateral care sa imi reduca la jumatate posibilitatea de a transporta ceva voluminos prin reducerea spatiului pe laterala - care ma intereseaza in primul rand. Volumul nu mai conteaza asa mult daca nu e ergonomic. Aici avem scaunele pliate in jos. Minunat. As fi dorit ca husa acoperitoare sa se poata plia si in doua, in asa fel incat, daca plec cu ea de acasa si ma decid sa folosesc scaunele din randul trei, sa nu fiu nevoit sa le pun pasagerilor husa in brate ca in spate nu mai incape. Odata depliate scaunele, nu mai ramane loc in portbagaj si pentru bagaje. Asta oricum nu mai conteaza, caci cu sapte persoane in masina, daca nu sunt mai multi copii, oricum nu ai posibilitatea sa cari si bagaje deoarece diferenta dintre masa proprie a TLC si masa maxim autorizata e de doar 500 kg. Asa ca nici portbagajul de acoperis nu il poti folosi in acest caz ci doar remorca - usoara - daca ai doar permis categoria B. Scaunele din randul trei se depliaza electric. Apar din fundul portbagajului. Pe toate scaunele se poate presa astfel incat mana sa se afunde cu cca 7-10 cm. Restul senzatiei de confort sau disconfort e data de pozitia fiecarui scaun in parte sau de ocupant. Copiii pot sta aici linistit, au vizibilitate buna, au suport de pahare. Adultii cu probleme la articulatii se vor aseza aici cu greu, caci intri aplecat. Adultii, de asemenea, vor avea ocazia minunata de a-si admira genunchii la o distanta destul e apropiata de gura. Acest disconfort se poate diminua considerabil ajustand pozitia banchetei de mijloc, insa pentru aceasta trebuie sa se ajunga la un compromis cu ocupantii acesteia.
Bancheta din mijloc poate acomoda lejer trei persoane. E incalzita in locurile de langa portiere. Se poate ajusta considerabil atat la pozitia fata de orizontala a sezutului cat si fata de verticala a spatelui. Si cele din fata de asemenea au aceasta capacitate. Daca zona din mijloc e libera, ocupantii din laterala au o cotiera prevazuta si cu doua suporturi pentru pahare. Vizibilitatea e deasemenea foarte buna. Impreuna cu cei din randul trei, ocupantii acestei banchete au propria lor zona de aclimatizare. Au acces prin telecomanda la controlul videoplayerului din dotarea autoturismului. Au posibilitatea sa auda sonorul fisierului redat in player prin casti wireless. Ocupantii de pe randul 2 si 3, daca au rau de miscare, dupa cca 20 de minute de mers cu 80km/h pe serpentine pot acuza o usoara stare de ameteala. Si aici sunt subiectiv bineinteles. Se poate sa nu, dar stiu de un asemenea caz. 
Locul pasagerului din dreapta. Are scaunul incalzit. Posibilitate mare de ajustare , electrica bineinteles . Acces la torpedoul imens. Vizibilitate buna. Ai senzatia unui scaun directorial pe care il puteti dvs achizitiona cu 1300-1500 lei. Poate ar fi fost mai bine cu o mai pronuntata retinere laterala, dar acea persoana cu rau de miscare in momentul cand, ametita fiind, s-a urcat pe locul din dreapta si am parcurs acelasi drum in retur la care a ametit anterior pe locul din spate, aici ameteala a trecut deci pot spune ca e doar o senzatie insa nu neaparat necesar marirea gradului de retinere laterala. Cotiera ajunge cu prisosinta pentru amandoua persoanele din fata, razboiul de ocupare al acesteia e inutil. Adaug aici ca mana soferului pe cotiera nu constituie un fapt periculos, in viziunea mea, doar in momentele cand ai vizibilitate si posibilitate de predictie a ceea ce se intampla in trafic pentru cel putin 2 sec. Inainte. Cotiera are la acest model si un loc de refrigerare bun pentru 4 bidoane de 0.5 l sau 8 doze de 0,33 l .
 Locul soferului este cel mai comod din autoturism. Pe langa cel al pasagerului se poate regla si pe inaltime si are posibilitatea memorarii a doua pozitii. 
Cum se conduce: Am gasit pe internet informatii contradictorii cu privire la acest aspect, dictate - dupa parerea mea - ori de lipsa de profesionalism ori de subiectivismul profund al celui ce facea reviewul sau drive testul respectiv. Enumar cateva din ele: Se simte ca o barca, se simte ok, are frane bune, sau are frane bune, ale celui din fata cu ajutorul carora se opreste, demareaza, nu demareaza poti face o depasire decenta sau nu o poti face fara teama samd. Se conduce perfect si iata de ce cred asta: 
Demarajul: atunci cand pleci de pe loc, presupun ca nu faci o ,,liniuta''. Ca te afli in garajul propriu sau in oras, oprit eventual la semafor. Acest autoturism ajunge de la 0 la 50 km la ora - limita legala in oras - in 4-4.5 sec. Asta la apasarea pedalei pana la fund. Daca veti sta sa urmariti in cat timp ajung majoritatea masinilor din traficul normal la aceeasi viteza, veti observa, zic eu, ca o sa cronometrati cca 10 sec. Datorita motoarelor mai slabe sau a dorintei soferilor de a isi menaja consumul sau masina ....nu cred ca mai conteaza. Cert este ca pentru un conducator normal aceasta masina satisface necesitatea. Din mers, de la 50 la 70, de la 70 la 90, se realizeaza acest lucru in cca 3 sec. Creste cu putin timpul necesar unei accelerari cu 20km/h mai mult la viteze mai mari de 100. De mentionat ca, din momentul in care apesi pedala pana la fund, masina are o intarzaiere de cca 0,5 sec pana sa se simta ca a reactionat. Senzatia e ca esti presat de spatar, dar nu foarte tare.
Franarea. De la 100km/h la oprire completa trec cca 3 sec pe asfalt romanesc Simti daca apesi cu toata forta ca te izbesti in centura. Chiar a lasat o usoara urma. Mi-au placut. 
Offroad Majoritatea celor ce isi iau TLC in Romania cred eu ,nu si-l iau pt offroad pur ci pentru oras si softoff road Acest autovehicul face ca drumul pana la cabana unde vreau sa ma cazez sa para ceva usor. Daca cu o alta masina mai dadeam jos din pasageri sau chiar si din bagaje daca turam motorul de vedeam fum, aici nu e cazul. Chiar cu anvelopele originale masina ma duce cu lejeritate fara sa ma stresez fara sa imi simt muschii incordati la coborarea din masina.
Balansul Am aflat ca se balanseaza ca o barca sau dimpotriva deloc. La gropile romanesi se aude un zumzet foarte slab ca de simtit nu am simtit nimic. La 80 km la ora pe serpentinele noastre doar acul vitezometrului mi-a spus ca am o astfel de viteza. Nu am simtit aplecarea masinii. Am avut senzatia ca ma aflu in fata unui simulator. Masina nu se balansa, si isi pastra excelent directia. Cu alt autoturism pe exact acelasi drum cu 50 km la ora eram concentrat la maxim iar masina dadea semne ca mai mult de atat nu poate sa mearga sio sa ma tina si in siguranta. KDSS isi face treaba
Achizitionarea acestui model te poate lasa fara 70000 de euro. In conditiile in care iti alegi culoarea iti pui bara de protectie de vant, si alte cateva mici optionale. In opinia mea atunci cand achizitionezi un autoturism e bine sa te abtii de la optionale pe care le poti procura la jumatate de pret si exact de aceeasi calitate, insa pentru montarea carora nu sunt necesare interventii asupra autoturismului, deoarece risti sa iti pierzi garantia altfel. Adica iti iei de la dealer cui de tractare si bara longitidunala acoperis, dar bara transversala si portbagaj Thule de exemplu le iei de la Thule Romania. Nu iti iei casti wireless de la un dealer nu? Te duci la un magazin specializat in echipamente audio. Garantia extinsa e in marea majoritate a opiniilor exprimate si gasite de mine in spatiul virtual o gluma. O cheltuiala inutila caci in cazul in care vreau o reparatie pe baza acesteia dealerul ma trimite la plimbare si dupa multe insistente eventual imi da o hartie cum ca masina opereaza in parametri acceptabili. Asta am gasit pe internet si nu cu privire la un anume dealer ci la toti. Pe forumurile romanesti despre servisurile toyota am citit povesti care tineau de fapte penale sau ridicole sau de un pur tupeu arogant. Doar despre servisul din Focsani numai de bine. Cred ca servisul este o afacere independenta care nu are decat un contract de colaborare cu firma producatorului si de aici de la oamenii ce tin de service de la dorinta de a scoate cat mai mult profit de pe urma clientului de aici plangerile postate pe forumurile posesorilor de autoturisme. Mentionez totusi ca la Toyota atat pe forumurile noastre romanesti cat si pe cele straine problemele ce tin de fiabilitate palesc in comparatie cu alte marci Am gasit si un top dpdv al fiabilitatii ale celor de la consumer reports http://www.consumerreports.org/…/Consumer-Reports-Cars-Whic… http://www.consumerreports.org/…/which-car-brands-make-the…/ care plaseaza Toyota si Lexus pe primul loc. Despre acest autovehicol am citit pe forumuri cum ca e posibil sa apara defecte pe la 100000 km cu injectoarele care m-ar costa cca 3000 de euro. Spun unii ca cca 2% din autoturismele TLC spun altii ca procentul e mai mare. Reviziile m-ar costa din ce am vazut pe internet intre 1200 si 1900 lei. 
Proprietarul multumit al acestui autovehicol publicul tinta daca doriti dupa parerea mea ar fi urmatorul : cel care vrea o pozitie inalta la condus si siguranta certificata de 5 stele euroncap . Vrea deasemenea fiabilitate sa nu stea prea mult prin service si sa nu care oamenilor de acolo bani cu nemiluita.Pune asta mai presus de aspectul sci fi pe care il au unele SUV-uri. Isi permite sa dea 1000 de lei la impozit si 1500 la RCA anual. Are familie si face anual cel putin o vacanta pe la munte sau face naveta pe drumuri neasfaltate sau proaste. Are odata la patru zile un drum de facut pe care il parcurge pentru cel putin 15 min cu o viteza care sa depaseasca 70 km /h asta ca sa iau in calcul cea mai putin solicitanta deplasare recomandata in vederea pastrarii in limite functionale a catalizatorului (am gasit si recomandari de 90 km / h cca 30 min la cel mult patru zile). 
Consumul de 10% nu e o problema. Are garaj care sa ii poata gazdui masina. In eventualitatea in care chiar masina lui se intampla sa dea rateu cu injectoarele denso are posibilitatea financiara sa le inlocuiasca

Scoala soferi instructor auto Bacau Nr inmatriculare BC13LVN Audi "EURO DRIVE BACAU

https://www.youtube.com/watch?v=AVust4UELaw

Publicat pe 15 aug. 2016

La 24 sec invatacelul schimba banda fara sa se asigure iar subsemnatul a fost nevoit sa franeze aproape pana la oprirea vehicolului. Dl instructor {CU CONTRACT LA EURO DRIVE BACAU dar firma nu consta doar in dansul ceilalti pot fi ok) are o reactie din care se vede ca nici nu realizeaza greseala de care e singur raspunzator precum si caracterul frumos al dansului. Trist este ca asa isi invata elevii viitori responsabili de accidente.....Evitati serviciile unui ireprosabil instructor auto(in locatia respectiva nici macar nu avea rond ci indicatorul "ocoleste" cu obligatia acordarii prioritatii "de dreapta" si la schimbarea benzii}Am avut o discutie telefonica cu patronul firmei  iar dansul si-a cerut scuze inmiite de parca ar fi fost dansul la volan. Sper ca acest caz de bun simt si caracter al instructorului este singular in cazul firmei. 14.08.2016

• Evitati pe cat posibil

Cum sa iti alegi masina ?

Piata auto din Romania....Incep prin a spune ca acum 4 ani, pentru mine o masina avea patru roti, un volan si eventual o piesa cu tacanit sau fara intre volan si scaun. Tind insa , atunci cand ma intereseaza un subiect, sa caut insistent informatiile despre subiect, sa stiu de unde sa le iau, si sa le filtrez prin departamentul care isi are birourile la mansarda.  Voi încerca mai jos sa va prezint un rezumat al informatiilor găsite de mine pe internet ce v-ar putea fi folositoare la decizia cu privire la modelul de autoturism nou sau SH  ce urmează sa îl achizitionati. Ceea ce afirm mai jos sunt strict informatii găsite de mine pe internet pe site-uri de tipul forumurilor, canale youtube site-uri auto, filtrate apoi prin prisma logicii personale. 
     In primul rand pentru a va alege o masina trebuie sa va ganditi daca sa fie SH sau noua, ce buget aveti si ce vreti sa faceti cu masina respectiva.
     In Romania samsarii auto au cam stricat imaginea pietei de SH. Deoarece ei cumpara o masina, si o revand la suprapret. Ar fi ok daca diferenta de pret ar fi data de capacitatea lor de negociere. Dar din pacate am auzit destule povesti, unele chiar de la prima mana, din care reieseau ca multi( daca nu toti cu exceptia a 2 -3 care sa confirme regula) umblau la kilometraj . Adica o masina cu 320 k km va avea la revanzare cca 110 k km . Am dat de un proprietar de masina utilizata in regim TAXI 10 ani (regim maxim de uzura cu atat mai mult cu cat era inchiriata soferilor taximetristi) care  spunea ca proprietarul ei tocmai o pregatea de revanzare . si a dat kilometrajul inapoi de la 600 k km la 90....... Toti samsarii vor incerca probabil (parerea mea si a majoritatii celor ce se exprima pe internet dar adevarul poate fi si altul...)sa vanda povestea cu masina detinuta de o batranica care a folosit-o pana la piata si la biserica doar duminica. Povestea cu kilometrajul exista si pe piata germana si la fel aceleasi povesti. Nici in Ro nici in Germania nu se plateste penal pentru asemenea fapte. (In Belgia da iar majoritatea autoturismelor vin cu garantie doi ani dar.....in Belgia). Am auzit povesti cum ca samsarii decuplau martorii aprinsi cu rosu in bord si legau ledurile de senzorii care nu aveau probleme. Sau de un caz in care un domn spargea cu patentul ledurile martorilor din bord.
    Daca vreti totusi SH as sugera sa verificati urmatoarele aspecte: persoana din talon sa fie aceeasi cu cea care va vinde autoturismul(sa platiti mai putin profitul unui intermediar) . Sa investiti intr-o cautare site dedicat investigarii istoricului masinii(evitati masini furate cu dauna totala etc). Sa ii faceti un test drive. Sa investiti intr-o diagnosticare service independent. Verificati VIN-ul , pe documente si pe autoturism. La piata germana evitati pe cei care sunt noi pe site-ul de vanzari. (de preferat anunturile care expun VIN spre identificare).Foarte important nu va cheltuiti toti banii disponibili, sa va ramana o marja de cca 15% din pretul achitat bani la dispozitia dvs pentru a putea remedia o eventuala surpriza (stiu de un caz de autoturism SH achizitionat cu 8000 E si investit ulterior 3000 E)  Deasemenea trebuie sa stiti ca  germanii au infrastructura buna dar deasemenea au si tendinta de a isi schimba masinile la cca 8 ani (media) o conduc cca 123 k km si isi fac reviziile la cca 16 k km . Acum sa va raspundeti la intrebarea: daca dvs ati sti ca in cca 3 ani va veti vinde masina , stiind ca exista mai nou o piata avida si ca veti reusi cu siguranta sa o vindeti, cata grija ii mai acordati in a va respecta reviziile si a repara defectele ale caror simptome le auziti?
 Cum va alegeti masina? V-as sugera sa lasati reviewurile din reviste de pe site-urile profesionale sau nu deoparte pentru inceput. O sa expun mai jos de ce Trebuie sa va stabiliti in primul rand caroseria si motorizarea. Trebuie sa tineti cont ca motorizarea diesel euro 5 si euro 6 au DPF care solicita un anumit regim de mers la fiecare 250-300 km parcursi (drumuri de cca 10 min cel putin cu o viteza peste 70 km la ora, sau la cele cu soft prevazut pentru curatare activa drumuri la care sa nu inchideti motorul cel putin 45 minute cat dureaza curatarea) si cele euro 6 au si sistem cu uree care trebuie completata conform cartii producatorului. Pe piata sunt patru tipuri de motorizari( https://www.youtube.com/watch?v=4OSDw-uyP98&t=695s ) fiecare cerand un regim de mers si intretinere diferit. As recomanda manuala sau automata clasica. Dublul ambreiaj al celor de la hyundai sau dacia , (de dupa 2015-2016) au sistem start stop automat care protejeaza cutia de viteze si ati putea sa le luati in considerare si pe ele. CVT necesita insa o revizie la 100 k km foarte scumpa . Caroseria SUV ar trebui sa vina la pachet cu tractiune integrala altfel un monovolum sau break cu suspensii bune zic eu ar putea sa va duca peste tot pe unde va duce un SUV 4x2 , sau diferentele ar fi infime.
    Marca si modelul :

    1 Fiecare constructor de automobile reprezintă în primul rând o afacere. Care are ca prim si unic scop realizarea de profit. Restul sunt doar adiacente. Dacă noi am achizitiona idei la aceleasi preturi gânditi-va ti dvs dacă în locul lor vati mai chinui sa vindeti practic vreun autoturism competitiv....Si fiecare brand are angajata o echipa de marcheting. Care este platita pentru unicul scop de a vinde o imagine.

            2Ca multi altii stiam despre siguranta oferita de VOLVO. si citeam la un moment dat în site-ul VOLVO  în prezentarea modelului xc90 despre inovatia si prin omisiuni si presupuneri exclusivismul în aceasta inovatie a sistemului de franare automata prin care autovehicolul preia controlul si franeaza la iminenta unui impact. Tehnologie pe care MERCEDES o folosea la modelele sale de cinci ani. Cum s-ar putea explica? Inovatiiile sunt efectuate de regula nu de către compania brandului ci de către companii terte. Care apoi vând dreptul de utilizare tuturor celor ce cotizeaza din greu. Sau dacă cumva este creeata de către un brand, prin tehnologie inversa , este recreeat în scurt timp si de celelalte branduri.VOLVO si-a creeat imaginea de siguranta prin faptul ca a inventat geamul securizat (nu se sparge in cioburi care sa penetreze corpul pasagerilor) si centura de siguranta in trei puncte si a dat brevetele la liber. A pierdut pentru cca trei ani exclusivitatea inventiilor, dar a castigat o imensa imagine de companie ce pune siguranta pe primul loc inaintea profitului (ft inteligenta miscarea) imagine ce dainuie si atazi (la cca 40 de ani de la ultima inventie) . 

     Stiam ca multi altii despre fiabilitatea „indestructibila” a brandului TOYOTA. si am citit pe forumul proprietarilor de toyota destule cazuri de proprietari care reclamau probleme diverse. si ca să fie bomboana de pe coliva service-ul reprezentanta, tergiversau reparatia sau vroiau sa îl taxeze cu o parte din costuri sau după insistente dadeau un răspuns oficial cum ca autoturismul functionează între anumiti parametri si ca modul în care acel autoturism functionează si se reclama de către client( în garantie) se incadreaza în acei parametri......Si service-ul este o afacere independenta al care unic scop....Nu spun cum ca toyota sta rău la capitolul fiabilitate. Dimpotriva sta cel mai bine dar LAOLALTA CU ALTE BRANDURI. Adică legendara fiabilite nu este la distanta de ani lumina de alte branduri. Mai buna cea mai buna dar nu la ani distanta.Cu alte cuvinte orice masina se poate strica nu este indestructibila. Se afla conform consumer reports pe podium Sunt si alte branduri conform aceluaisi site ce face intervievari de proprietari de autoturisme si apoi practic o statistica, sunt si alte branduri spuneam care stau „sub medie”

(MERCEDES-BENZ) sau cel mai prost(JEEP FIAT LAND ROVER ) puteti vedea asta aici http://www.consumerreports.org/cars/which-car-brands-make-the-best-vehicles/

Si ajungem la mitul nr

     3 MERCEDES-BENZ are exclusivitate în calitate în ceea ce ofera (best or nothing) . SI cum mentionam mai sus sta conform consumer reports la capitolul fiabilitate „sub medie” La capitolul siguranta desi cu 5 stele euroncap punctaj sub hyundai iar tot comparativ cu mazda la capitolul dotari e chiar dezbrăcată în timp ce mazda la pret si model similar e chiar full. Sa zicem mazda 3 astina vs mercedes clasa a 200 benzina motorizare similara.Puteti vedea si dvs pe siterile respective sectiunea configurator. De asemenea merrcedes clasa c fata de hyundai genesis au obtinut punctaje de cinci stele însă mai exact 3,46 fata de 3,88 (best of nothing) puteti vedea mai multe aici https://www.youtube.com/watch?v=mAgY6A3RPcU&list=PLnjhI4Ajj3UPhvnNrhTXEkqk5PglgoNPb&index=6.

    4 Site-urile auto sau revistele de profil pot fi influentate de anumite stari de fapt: dacă da sau nu puteti elge dvs ce sa credeti sau nu: Pot fi influentate în a nu face review-uri negative despre un model auto dacă primesc bani pentru reclama de la acel brand. Sau asa cum am văzut în multe cazuri pun o poveste să fie mai cursiva si practic dau copy paste al caracteristicilor si dotarilor din pagina constructorilor din lipsa de profesionalism. Fără sa spună de fapt ce impresie îti lasa condusul efectiv al modelului respectiv. Sau pot fi influentati de faptul ca cei care scriu review-uri bune sunt invitati periodic în conditii de transport si cazare de lux la diferite lansari ale unui nou model. În diferite locatii de pe planeta....Si de asemenea mai sunt cei independenti dar care ori dau copy paste ori se filmează excesiv pe ei si mai putin filmează modul cum se conduce si eventual sa descrie senzatiile pe care le simt....Si colac peste ....pupaza se filmeaza mai mult pe ei insisi decat sa filmeze treficul si cum se incadreaza masina in trafic. Sau macar indicatoarele bordului sau informatiile comp de bord etc.

    5 Pe forumuri sunt cei care deja au cheltuit o mare suma de bani pentru achizitionarea unor autoturisme. Sa recunoască ca ar fi trebuit sa achizitioneze alte autoturisme ar trebui sa recunoască de fapt ca au fost PROST(i) informati când au făcut acea alegere. Deci dacă ar spune asta înseamnă ca sunt de-a dreptul exasperati de modul cum ii trateaza masina. Sa ii întrebati pe proprietarii unui model care model e mai bun cel pe care l-au achizitionat ei sau modelul similar al competitiei o să va spună ce credeti dvs????

   Am spus cele de mai sus în ideea în care va conving dacă este cazul sa renuntati la idei preconcepute . Ceea ce trebuie sa faceti este în primul rând sa va faceti o lista cu caracteristicile pe care trebuie sa le îndeplinească o masină.  Cum am spus mai sus, buget , stil de condus , mărimea garjului pe care îl detineti, caroserie , consum, putere, viteza, putere de tractiune, capacitate cilindrica,..... 
Prezint doua simulari:

  Sa zicem ca sunt o persoana care nu depăseste viteza legala(a fost decisa ca urmare a unor statistici macabre pe acel tronson de drum) vrea ca masina sa răspundă repede la kickdown, siguranta, consum relativ bun, mărime capacitate ciclindrica medie, fiabilitate sau cel putin sansa uneia, usurinta de a face un pic de off road. Nu ma interesează tractarea.Vreau pozitie înaltă la condus.Sa fie în Romania Pretul să fie sub 70000 euro Cum as proceda? Pai elimin marcile cu probleme în fiabilitate si ma uit doar la cele cotate ca best sau Mai buna decât media: Audi Subaru Toyota, Lexus,Mazda Scion Kia. POATE îmi atrage atentia ca Scion Si Lexus apartin  Toyota Si ca ultimele doua sunt la capitolul ”best” Vreau Pozitie înaltă deci as rămâne cu  SUV de genul audi Q7 Land cruiser 200 Land cruiser 150  kia sorento Mazda  CX5 , Lexus LX CX. Pentru pret ar cădea Lexus precum si TLC 200 . Pentru capacitati off road ar fi un plus TLC 200 TLC 150 . Pentru pret ar fi avantaj Sorento, Mazda Pentru capacitate cilindrica  ar cădea LC 200. Ar rămâne Q7 150, Sorento. Sorento ar avea garantia suplimentara. Audi este detinută de volskwagen si dpdv al imaginii aceasta firma încearcă sa tina Audi deoparte în scandalul emisiilor din 2015 scandal care are ca prim efect deprecierea. Dacă este atins si audi deprecierea ar putea fi o problemă. Plus faptul ca dacă citim cele raportate e firma facem un calcul si vedem ca audi are profit mai mare decât celelalte firme ale lui VW cu VW cu tot desi are un nr de doar 25 la suta de autoturisme vândute din acest ansamblu. Deci per masina clientul plăteste pentru un profit al lor mult mai mult. si cum nu vreau sa fac asta ar cădea si Audi. Plus ca sunt voci care spun ca audi este un Vw la care i s-a dublat pretul si schimbat sigla. Voci de pe internet vreau sa zic.

As avea de ales practic intre Toyota land cruiser 150 Mazda cx5 sorento si poate si subaru forester. Un total de 4 autoturisme. Mai urmează un test drive pe drumul pe care îl cunosc (insistati asupra acestui fapt la dealer)  https://www.youtube.com/watch?v=kcUEPT789Uo 
    Un alt exemplu de masina noua ar fi pentru un buget la capatul opus de sa zicem 20000 E . Ar fi, in aceasta categorie Subaru forester Mazda cx5 hyundai tucson duster laureat sau sl  suzuki vitara. Cel mai bun raport calitate pret ar fi dupa parerea mea duster dar full care se apropie de modelele de baza 4x4 ale celorlalte insa e mai ieftin sub cei 20000 chiar.  Abia dupa ce am scurtat lista (folosind capul ) ma uit pe reviewuri (video sau nu) pentru a alege cu inima,  Revieurile video care mi se par mai ok ar fi cele de pe turatii (explicit video .... youtube) combinate cu buhnici sau mai nou cavaleria.   Sa zicem ca mai taiati un model . Ultimele 3 modele raman (chiar daca ati inceput sa va faceti o idee si tindeti catre un singur model, ) pentru test drive. De preferat unul dupa altul la interval de 24 de ore .     Apoi analizati impresiile le puneti pe hartie , si luati o decizie. Tineti cont de faptul ca masina de testdrive este de regula dotata full option  facuta anume pentru a-ti lua ochii iar varianta mai ieftină dacă doriti asta poate fi o cu totul si cu totul alta masina , de regula gandita pentru companii  , pentru imaginea lor cum ca au modelele x sau y dar insa decizia de achizitionare o iau contabilii si managerii dar de condus o conduc ceilalti angajati. .Dupa ce v-ati  HOTARAT e cazul sa treceti la achizitionare . După ce urmăriti si asta. (autoexpert how to beat a dealer )

https://www.youtube.com/watch?v=v8VYNFzmJIQ&t=1s

Camping Eti Borsec

    Situat in Borsecul de sus, Camping Eti este o propietate ce ofera cazare un pic diferita de pensiunile standard. Cu avantajul unei curti mari ofera posibilitatea de cazare la cort sau la casute minuscule , doua paturi si un metru maxim intre ele. Pretul ar fi de 8 lei per persoana la cort sau 35 de lei la casute. Plus 3 lei de persoana la dus. Baia este curata in permanenta ai si spalator rustic , apa curenta la covata in aer liber sau chiuvete in baie. Ai la dispozitie daca doresti un ditai gratarul plus doi fratiori mai mici precum si lemne din resturi de constructie pentru foc. Nu poti face un foc de vatra. Ce nu mi-a placut a fost insistenta proprietarului de a imi lasa buletinul la receptie pe perioada cazarii. Desi am oferit posibilitatea de a mi se lua datele din buletin sau a mi se face si fotocopie. A renuntat cu chiu cu vai doar dupa ce am platit in avans pe toata perioada sederii. In rest ok.
      Pret                     10
     ambianta si decor 10
     personal 8

Restaurant Roua Borsec

      Dupa un pic de plimbare am inceput sa auzim protestele stomacurilor asa ca ne-am dus sa papam. Nasurile ne-au dus la Restaurant Roua unde mirosea a ciorba buna la 10 dimineata. Am avut reala surpriza sa aiba tot ceea ce am cerut din meniu desi nu am cerut un singur fel. Supele sunt in portii medii spre mici insa restul vin in portii pantagruelice. Snitel cat o farfurie intinsa mare cartofii pai se lafaiau pe toata farfuria oule ochiuri au venit intr-o demonstratie (trei la pachet) samd. Preturile? nu am depasit 80 de lei cu tot cu bonus. Asta desi am mancat in trei insi si felul 1 si 2 si desert. Veneam hamesiti si plecam gandidu-ne la hamul de suspensie a baronului Harkonen. Atasez cateva POZnE pentru a va face o idee.
   Nota pentru mancare 10 
            pentru personal 11
            ambianta si decor 8 - arata cam ca o terasa mai rasarita insa respecta principiul invers al                                                          leopardului de dupa gard

Land Cruiser 150 prado 2.8l 2016 despre demaraj balans si frane...

Am tot vazut pe net afirmatii de genul ,, LC nu e o masina sport nu va asteptati la demaraje, nu va asteptati sa plecati primul si sa ajungeti tot primul la semafor, are spatiu de franare mare franeaza ok cu franele celui din fata are un balans mare datorita suspensiilor si dotarilor de offroad,,. Am mers cu masina echipata de top cu KDSS 2.8 l 2016 si am ramas placut surprins: franeaza de a lasat o senzatie dureroasa , de la centura , in umarul sotiei, (de la 70 la ora si apoi de la 40)mi s-a parut spatiul mic de franare, balansul inexistent in fata , in spate la viraje serpentine viteza 60-80 se resimte inertia dar persoana nu isi stransese centura dupa ce a prins-o , sensibila la rau de masina la orice masina in spate in aceasta masina dupa cca 20 min se resimtea putin iar in fata pe locul pasagerului deloc. Acceleratia de la kickdown are cca 05-08 secunde pana reactioneaza dar reactioneaza de te infige in spatar. Mi-a placut. Senzatie incercata la 50 la 60 la 80 la ora. Scaunul are cursa lunga pt reglaj poti sa iti setezi scaunul pe marimea ta chiar daca nu esti de un gabarit similar cu cel al masinii. Serpentinele au fost incercate pe ploaie. Drum cu denivelari cica national. Denivelarile care la o berlina ma fac sa merg cu 10 la ora si sa se balanseze masina ca la balci aici se auzea ceva se simtea un pic dar de balansat masina nici pomeneala. In rest specificatiile masinii si ceea ce poate sa faca se gasesc peste tot la tot pasul. Chiar si cei ce strambau din nas la capitolul on road spun ca impreuna cu LC200 aceasta masina este the best of ca are doar competitori discovery 4 sau Mercedes clasa G.

"Coltul cu natura" produse in laboratorul farmaciei Tegalis din spatele pietei Sud

Produse de catre o persoana foarte apropiata, sunt totusi obiectiv cand spun ca aceste produse sunt exceptionale. Sapunurile nu au coloranti artificiali, daca este declarat ca fiind antiacneic chiar este: m-am spalat odata cu el si am scapat de toti rucsacii sacosele si COSURILE de pe cap,strugurelul e minunat, cremele regenerante fac minuni. Pe langa produsele naturale care intra in compozitia produsului , se mai adauga si beneficiile unor tratamente energetice multumita practicilor chinezesti : medicina taoista qi gong si reiki. Nu e de mirare ca cel ce a "gustat" de curiozitate prima oara comanda si a doua si a treia oara....Ca pret produsul e de cinci sau chiar 10 ori mai ieftin decat concurenta (vichi sau altele care numai naturale sigur ca sunt...)

Nota pentru produse 2o

pret 10